彭淮南喊話 日貨應降4%

工商時報【記者呂清郎、彭禎伶、孫彬訓╱台北報導】

中央銀行總裁彭淮南昨（24）日表示，市場預料美Fed應會在明年6、7月升息，台灣「一向受美國影響很大」，今天召開的第3央行理事會將就此充分討論，提出適當的因應措施；至於是否升息？則以物價展望及國際金融情勢全盤考量。

元大寶華綜合經濟研究院長梁國源昨天也表示，央行升息與否考量三因素，一是經濟成長、二是物價、三是Fed的動作，目前台灣經濟成長溫和復甦、物價溫和，沒有立即升息的急迫性，預估央行明年上半年才會升息。

彭淮南昨出席立院財委會業務報告時指出，觀察最近主要經濟體的貨幣政策動向，明顯有兩極化的情況，除了Fed將在QE退場後趨於緊縮，估計明年第2季升息，英國央行也有可能率先在明年第1季升息；但反觀包括歐元區、日本及大陸三大經濟體，還會持續寬鬆下去。

他指出，台灣一向受美國影響最大，例如台灣10年期公債都跟著美國10年期公債利率走，長期以來均有很高的連動性。

針對台股資金動能最近大減，立委羅明才質詢，如果滬港通10月上路，台股的資金是否會被吸走？彭淮南則強調「不用擔心」。

他指出，9月起部分外資有撤出新興亞洲跡象，包括台灣、南韓都是如此，外資約賣超台股逾200億元，但總計今年外資累計買超台股仍逾3,000億元，且外資目前持有台股市值占比約35％，每日交易占比約四分之一，但台股基本面佳，「股價表現還是很不錯」。

但壽險業者對此有不同看法，認為台股交易量不足、行情疲弱，外資撤離轉回歐美市場，是難以挽留的趨勢，金管會即便再祭出任何救市措施，效果有限；且滬港通一旦開始，國內壽險資金勢必要調降台股部位，轉投上海股票，估計轉出量至少數百億到上千億元。

壽險業者分析，要救台股最好的方式，一是取消大戶稅，讓大戶資金重回股市；二是象徵性調降RBC台股係數，且相較南韓及日本都對其本國股市都政策性調降係數，這樣才能有效留住壽險資金。

資料來源：蘋果日報 

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鉅亨早報2014年9月24日

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資料來源：期交所、證交所 

周四拍板 基亞條款10月上路

【高佳菁╱台北報導】「基亞條款」周四將拍板定案，預計10月正式上路，櫃買中心周四將邀請生化首屈一指的中研院院長翁啟惠等產業專家，與證期局等官員針對「基亞條款」4大草案進行最終定版會議。

此次除了討論未來新藥研發進入IND等5個階段，才能發布重訊的草案，是否有必要再限縮之外，未來新藥療效、對營收貢獻、市場商機等廣告宣傳，或是經媒體報導後，廠商在重訊中回應「純屬媒體推測」等常見的文字，都不可出現在重訊中，也是討論的重點之一。  

翁啟惠等專家參與

基亞（3176）的肝癌新藥PI-88因期中分析數據未達標，導致股價一度崩跌，連吞19根跌停，戳破生技股本夢比。為遏止風暴擴大，並加強對生技股控管，金管會罕見下令訂定「基亞條款」。
櫃買中心8月與生技業者開會，針對新藥研發進入IND（新藥調查申請）、Phase I（第1階段臨床試驗）、Phase II（第2階段臨床試驗）、Phase III（第3階段臨床試驗）及NDA（新藥上市申請）等5個階段，達成發布重訊共識，另針對未來重訊的內容、文字及回應也擬定草案。
目前已規劃4大草案，將在周四邀請翁啟惠、生技開發中心專家及證期局、證交所等相關主管，針對「基亞條款」進行最終定版會議。
據透露，4大草案中，最重要也是最關鍵就是新藥研發發布期，雖然初步認定進入IND 等5個階段才可發重訊，但這5個階段是業者的意見，是否真如業者認定有必要公布，將請專家分析，討論最適當的版本，避免版本過於寬鬆，無法達到規範效果。
其次是重訊內容，業者在公布新藥各階段的訊息時，要一併說清楚，新藥進入該階段可能產生的風險、要投入多少研發經費、是否有額外的費用如權利金等，這些研發過程可能產生的變數都要充分說明。
第3是重訊文字中，不可出現廣告文宣，舉例來說，如該藥已進入第3階段臨床試驗，若試驗通過，該藥的醫療效果、對營運貢獻、市場商機等類似廣告宣傳、預測的文字，都在列管範圍中。 

療效宣傳文字列管

最後1項，則是針對媒體報導的回應，以往媒體報導公司的新藥進度後，公司通常以「純屬媒體臆測」、「善意推估」等方式簡化回應。但草案中，不准許公司再用這類敷衍文字回應，必須針對內容明確以「是」或「不是」回應，並說明清楚進度，不能有模糊空間，導致投資人因資訊不明，做出錯誤判斷。
據了解，基亞條款周四進行最終會議後，櫃買會儘速彙整各方意見，將結論在10月初呈報給金管會，待金管會簽核後，就可上路執行。

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鉅亨早報2014年9月23日

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資料來源：期交所、證交所 

樂翻 發票200元獎變7組

【林巧雁╱台北報導】財政部本周四將公布七至八月千萬發票中獎號碼，由於七月起二百元發票中獎組數將從原來五組增加至七組，中獎機率大增，換算等於每期多三百萬個小獎中獎機會，民眾兌獎時應該可以更開心了！另外，賦稅署提醒，五至六月千萬元發票中獎人仍有三人尚未兌領，民眾趕快看看自己手中發票，記得在十一月五日前領獎。

未兌領5~6月千萬元發票

3張千萬發票沒領

財政部說，下半年三期的兩百元發票中獎組數將由之前五組（每期增開兩組）變成七組（增開四組），中獎率將從千分之五提高至千分之七，每期增開四組將新增三百萬個中兩百元的機會，也是史上開最多六獎的組數。財政部表示，希望提高民眾索取發票的意願。
此外，財政部官員表示，今年五至六月共開出九張千萬發票，目前還有三張未領，金額最少的一張是在北市敦化南路漢堡王買三十三元的爽健美茶；而兩百萬元發票共開出八張，同樣還有三張沒領，金額最小的是北市內湖統一超商買四十元膠帶，另外還有中市松茂全家超商繳交手續費六十四元，以及在屏東墾丁統一超商買六十八元食品。
賦稅署科長張正坤表示，二○一一年起至今年五至六月，開出二十一期兩百四十張千萬元發票，已兌領一百七十二張，兌領率七成二；同期兩百萬元發票開出兩百三十一張，已兌領一百五十九張，兌領率六成九。 

資料來源：蘋果日報 

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【高佳菁╱台北報導】台股周線小漲17.27點，收9240.45點，分析師表示，本周央行將召開理監事會，在美確定明年才升息，台灣預計跟進，外資將開始調節台股，加上美元走強，台幣貶值，跟鄰近的韓圜與日圓形成競貶下，將不利資金動能，且量能不足，本周台股彈升力道有限，短線聚焦在升息及日圓貶值概念股。
萬寶投顧總經理蔡明彰指出，FOMC利率會議，並未出現令人意外的答案，主席葉倫表態不急於升息，緩解市場對提前升息的疑慮。
本周央行將召開理監事會，在美不會提前升息下，預計央行這次也會按兵不動，但明年就會跟進。

量能不足是隱憂

是外資，今年來買超約3600億元，近期已開始慢慢調節部位，如今在確定明年將會升息，外資不會再大買台股，而是會緩步調節。
加上美元持續走強，台幣不僅走貶，且跟鄰近的韓圜與日圓形成競貶下，將不利資金動能。
他進一步指出，台股上周雖然在9133點打出第2隻腳，但在量能不足，且外資調節、台幣貶值雙利空下，短線彈升力道有限，投資人宜謹慎因應。
富蘭克林華美投信亦認為，量能不足仍是目前台股最大的隱憂，從技術面來看，台股雖在半年線附近止跌回穩，但指數多位於短、中期均線下方，後續轉強須視量能是否回温，且成交量最好能持續擴增至千億元之上，才有利再度挑戰季線壓力區，否則短線仍將在半年線至季線區間震盪。
雖然台股短線明顯保守，不過，元大寶來多元基金經理人謝宓頤指出，目前9日KD指標在低檔區域開始上彎，且出現黃金交叉，與半年線9190點強力支撐之下，搭配金融類股年線、半年線、季線維持多頭格局，仍具撐盤角色，待補量後重新站回季線，就能化解M頭疑慮。  

蘋概股難有表現

在布局上，蔡明彰建議，聚焦在升息及日圓貶值概念股，他說，i6在首購出現大搶購，但Apple股價並沒有漲，蘋概股短線難有表現，不建議追價，反倒可留意升息受惠股，尤其是直接受惠股金融股，此外，汽車零組件、觀光、旅遊等類股，受惠於日圓大幅貶值，將成為這波盤面關注焦點。 

大昌期貨呂思瑤（瑤瑤）：哇~~這是個好消息，台北到高雄單趟省了330元，來回就省了660元，這樣省蠻多的呢！希望可以儘快上路~~我已經迫不急待了！

【李姿慧、洪敏隆╱台北報導】高鐵財務改善計劃下月出爐，其中將包含票價降價方案，交通部透露，未來將重新檢討高鐵票價機制，現行合約容許高鐵可在官方核定費率另加二成作為票價，將改為無重大政經因素影響運量不得加價，最快年底有機會上路。現行已加價二成的高鐵票價，降回核定費率後，北高單程可便宜三百三十元。

高鐵去年十月調漲票價近一成，但年底仍然面臨破產危機，高鐵正密集與五大原始股東協商財務改善計劃，將趕下月出爐，包括五大原始股東同意減資後，不能參與增資，並由公股的特別股轉換增資，讓公股和政府取得經營權，之後再延長營運特許期；另外也將全民釋股並檢討調降票價，避免圖利五大原始股東並回饋全民。  

政經影響才調漲

交通部表示，高鐵以往皆依政府核定費率再漲足二成作為票價，但沒正當理由不應再加價二成，因此將檢討票價機制，明訂要加價到二成的上限，須符合審查項目規定，例如因政策或經濟等重大因素影響運量等。未來將要求高鐵提出明確依據和數據，才能將票價訂得比基本費率高，幅度也須審查，若提不出明確依據，只能依政府核定基本費率計價，最快年底或明年可望上路。
交通部去年核定高鐵票價基本費率可從每公里三點六五五元，漲為每公里四點零零九元，高鐵公司依合約授權，可在核定費率外加二成，最後自訂費率為每公里四點八一元，北高單程票價因此漲為一千六百三十元。 

「可訂評鑑制度」

未來若高鐵提不出具體合理數據，票價將不得外加，亦即台北到高雄單程一千六百三十元的票價需降為一千三百元；台北到台中七百六十五元，也可望降為六百一十元。高雄市民楊思涵說，這項措施只能避免高鐵亂漲價，但高鐵出包不斷的問題還是沒解決，應該訂評鑑制度，有達到高標準才可調漲。 

高鐵票價試算

離峰票應再便宜

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，高鐵針對班次乘載率較低的離峰時段，應訂定更平價的票價，提高搭乘率，才有助改善財務。台灣高鐵發言人徐宜中說，高鐵票價機制須從整體的高鐵財務改善計劃來看，不是單一項目就可決定，也不會有已經確定的單獨方案。 

資料來源：蘋果日報 

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